高能圓錐破碎機高速鐵路是我國以后發展鐵路的一個重要方向，鐵路也是國民經濟發展的動力，從一年一度的春運我們可以“窺見一斑”，它也是拉動內需促進經濟增長的“火車頭”。為應對金融危機，政府推行兩萬億投資再掀鐵路建設熱潮，一條條“大動脈”開工建設和建成運行的消息不斷涌現。

    前不久，美國總統奧巴馬在國情咨文演講中，談到美國要加強基礎設施建設時，酸溜溜地提到了中國的高鐵。奧巴馬說：“從第一條鐵路到第一個高速路系統，我們國家從來都是最具競爭性的建設者，世界上速度最快的火車或者制造新能源產品的工廠，沒有理由出現在歐洲或者中國?！本驮?月28日這一天，奧巴馬在佛羅里達宣布建設高速鐵路計劃。

    奧巴馬之所以對中國高鐵如此“刻骨銘心”，實際上是把高鐵看作了中國經濟飛速發展的象征。高鐵不僅是高鐵，在某種程度上它還擔當了時代變遷、以及中國崛起或東西方力量對比的隱喻。高鐵的更大關注點是在對經濟的拉動上。除了高速鐵路龐大的投資規模本身就是中國“投資拉動經濟增長”計劃的一部分之外，其對區域經濟的拉動亦給了人更大的想象空間。以武廣高鐵為例。據稱，武廣客運專線投入運行后，武漢至廣州運行時間為3小時零8分，其改變的不僅僅是客運結構及鐵路運輸現狀，更大的想象是高鐵沿線形成一條“黃金經濟帶”，其以“珠三角”為核心和龍頭，通過增長極的擴散效應，帶動周邊地區和產業的發展，最終實現整個區域的經濟增長。

    高速鐵路建設包含了中國高科技技術和世界上頂尖的鐵路技術。高速鐵路建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求。東蒙路橋機械有限公司(磊蒙集團)推出了能很好滿足各項技術要求的以VI系列制砂機進行破碎和整形的最新破碎篩分工藝；VI制砂機是生產高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及優質石料的必備設備，通過該機整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產上述特種行業用高性能混凝（C40~C80）骨料的技術要求。

制砂機與液壓高效圓錐破碎機、PF硬巖反擊式破碎機、PE深腔顎式破碎機以及篩分洗選等系列設備配套，可設計專用高速（高等級）公路、高速鐵路、水電站、高層建筑、機場跑道、港口碼頭、市政工程等行業骨料生產的新型砂石破碎篩分生產工藝；該破碎篩分聯合設備按安裝方式分為固定式，移動式破碎站、履帶式移動破碎站三種，其生產能力在30-500噸/時，成品粒度和級配根據用戶需要而定，通常為0～40mm；所生產的成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內，成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站等國家重點項目中高能圓錐破碎機。